No language found
Нема производи што одговараат на тоа пребарување.
Валавниците, црпалките и континуираното леење работат жешко и абразивно. Рекултивацијата ги одржува ролните, калапите и зграпките во употреба помеѓу кампањите.
Вообичаени потрошни материјалиПропелерите, оските и пумпите за морска вода се соочуваат со кавитација, корозија и различни споеви што пловат.
Вообичаени потрошни материјалиКофи, заби, шилци за гаснење и дупчење работат во карпа. Надградбата и тврдоста ги враќаат во профил на лице место.
Вообичаени потрошни материјалиЧеканите за дробење, деловите од печката и плочите за сепарација се соочуваат со абење од варовник крај до крај. Поголемиот дел е повторно изграден на своето место.
Вообичаени потрошни материјалиРолери за мелење, ножеви за трска и абење на постројките од страната на сокот во текот на секоја сезона на дробење. Лакирањето со ролери е рутинско одржување.
Вообичаени потрошни материјалиМоторите, менувачите, оските и шините на шасијата се доставуваат дотраени или напукнати. Работилниците за возниот парк ги обновуваат, наместо да ги заменуваат.
Вообичаени потрошни материјалиКомпоненти на локомотива, вагон и трајна лента поправени според спецификациите во бараката и во депото.
Вообичаени потрошни материјалиРафинериски садови, разменувачи и ротирачка опрема во употреба на високи температури и корозивни услови.
Вообичаени потрошни материјалиКотлите, мелниците за јаглен и постројките за ракување со пепел се соочуваат со ерозија, топлина и летечка пепел. Преклопувањата го продолжуваат растојанието помеѓу прекините.
Вообичаени потрошни материјалиA truck earns nothing standing in the workshop, and a new assembly costs many times what it takes to rebuild the worn one. Most driveline parts — clutch faces, gear teeth, hubs, axle tubes, housings — can be brought back to size and put back on the road. Pick an assembly on the vehicle to see which components wear, how they fail, and the STANVAC range that repairs them.
Every mapped component across the vehicle.
No match for that component. Tell us what you’re repairing and an application engineer will recommend a consumable.
Clutch faces, shifter shafts, hubs and bearing seats rubbed undersize in service.
Gear teeth, release fingers and shifting forks chipped or broken by shock loading.
Cast-iron blocks, heads and housings split by vibration, overload or an accident.
Hubs, slack adjusters and axle tubes scaled or pitted by brake heat and road salt.
Base metal, wear factor and a photograph of the worn part — an application engineer comes back with the consumable, the preparation and the welding parameters.
