No language found
Немає товарів, що відповідають цьому пошуку.
Прокатні стани, ковші та установки безперервного лиття працюють гарячими та абразивними. Рекультивація підтримує роботу валків, форм та грейферів між кампаніями.
Звичайні витратні матеріалиГвинти, вали та насоси для морської води стикаються з кавітацією, корозією та нерівномірними з'єднаннями, що виникають на плаву.
Звичайні витратні матеріалиКовші, зубці, гусениці та бурильні колони працюють у гірській породі. Наплавлення та твердосплавне покриття повертають їм профіль на будівельному майданчику.
Звичайні витратні матеріалиДробарки, деталі печей та сепараторні плити стикаються з вапняковим стиранням від початку до кінця. Більшу частину цього відновлюють на місці.
Звичайні витратні матеріалиВалки млина, ножі для тростини та обладнання для обробки соку зношуються протягом кожного сезону дроблення. Дугове вимкнення валків є плановим технічним обслуговуванням.
Звичайні витратні матеріалиДвигуни, коробки передач, осі та рейки шасі зношені або мають тріщини. Автомайстерні ремонтують їх, а не замінюють.
Звичайні витратні матеріалиВідремонтовано локомотив, вагон та компоненти верхнього ходу колії до відповідного стану в депо та на станції.
Звичайні витратні матеріалиРезервуари нафтопереробних заводів, теплообмінники та обертове обладнання, що працюють в умовах високих температур та агресивних середовищ.
Звичайні витратні матеріалиКотельні, вугільні млини та системи обробки золи працюють під впливом ерозії, тепла та летючої золи. Перекриття розтягують пробіг між зупинками.
Звичайні витратні матеріалиA truck earns nothing standing in the workshop, and a new assembly costs many times what it takes to rebuild the worn one. Most driveline parts — clutch faces, gear teeth, hubs, axle tubes, housings — can be brought back to size and put back on the road. Pick an assembly on the vehicle to see which components wear, how they fail, and the STANVAC range that repairs them.
Every mapped component across the vehicle.
No match for that component. Tell us what you’re repairing and an application engineer will recommend a consumable.
Clutch faces, shifter shafts, hubs and bearing seats rubbed undersize in service.
Gear teeth, release fingers and shifting forks chipped or broken by shock loading.
Cast-iron blocks, heads and housings split by vibration, overload or an accident.
Hubs, slack adjusters and axle tubes scaled or pitted by brake heat and road salt.
Base metal, wear factor and a photograph of the worn part — an application engineer comes back with the consumable, the preparation and the welding parameters.
