No language found
Ingen produkter samsvarer med søket.
Valseverk, øser og kontinuerlig støping går varmt og slitende. Gjenvinning holder valser, former og gripere i drift mellom kampanjene.
Vanlige forbruksvarerPropeller, aksler og sjøvannspumper opplever kavitasjon, korrosjon og ulike skjøter som flyter.
Vanlige forbruksvarerSkuffer, tenner, belter og borestrenger jobber i fjell. Oppbygging og hardsveising fører dem tilbake til profilen på stedet.
Vanlige forbruksvarerKnusehammere, ovnsdeler og separatorplater slites ende mot ende av kalksteinen. Det meste gjenoppbygges på stedet.
Vanlige forbruksvarerMøllevalser, rørkniver og juiceanlegg slites gjennom hver knusesesong. Rullebueforming er rutinemessig vedlikehold.
Vanlige forbruksvarerMotorer, girkasser, aksler og chassisskinner er slitte eller sprukne. Flåteverksteder bygger om i stedet for å bytte ut.
Vanlige forbruksvarerLokomotiv-, vogn- og permanente kjørebaner ble reparert tilbake til spesifikasjonene i skuret og på depotet.
Vanlige forbruksvarerRaffinerifartøy, vekslere og roterende utstyr i høytemperatur og korrosiv drift.
Vanlige forbruksvarerKjeler, kullmøller og askehåndtering lever med erosjon, varme og flygeaske. Overlegg forlenger strekningen mellom driftsstans.
Vanlige forbruksvarerA truck earns nothing standing in the workshop, and a new assembly costs many times what it takes to rebuild the worn one. Most driveline parts — clutch faces, gear teeth, hubs, axle tubes, housings — can be brought back to size and put back on the road. Pick an assembly on the vehicle to see which components wear, how they fail, and the STANVAC range that repairs them.
Every mapped component across the vehicle.
No match for that component. Tell us what you’re repairing and an application engineer will recommend a consumable.
Clutch faces, shifter shafts, hubs and bearing seats rubbed undersize in service.
Gear teeth, release fingers and shifting forks chipped or broken by shock loading.
Cast-iron blocks, heads and housings split by vibration, overload or an accident.
Hubs, slack adjusters and axle tubes scaled or pitted by brake heat and road salt.
Base metal, wear factor and a photograph of the worn part — an application engineer comes back with the consumable, the preparation and the welding parameters.
